Per pastaruosius penkiolika metų orlaivių gamintojai naudojo termoplastines kompozitines medžiagas kaip struktūrines kompozicines medžiagas, kad pagerintų jų tvirtumą ir ilgaamžiškumą. Plačiai naudojamas konstrukcinis termoplastinių kompozitinių medžiagų pritaikymas – nuo variklio pakabinamo rėmo durelių iki priekinio krašto iki sijų ir laikiklių.
OEM gamintojai pastaruoju metu parodė vis didesnį susidomėjimą termoplastiniu plastiku. Nors yra daug priežasčių rinktis termoplastines kompozicines medžiagas, kai kurie pagrindiniai reikalavimai paskatino šią tendenciją. Šių trijų priežasčių santrauka daugiausia apima šias tris priežastis:
Pirma, dėl automatizuotų sprendimų ir itin mažo tarpo termoplastinių prietaisų gamybos jis gali pagaminti termoplastinę struktūrą su itin mažu tarpų kiekiu nenaudojant aukšto slėgio virdulių.
Antra, kadangi termoplastinį plastiką galima suvirinti indukciniu arba atspariu suvirinimu, tai yra veiksmingas būdas sumažinti svorį ir išlaidas pašalinant tvirtinimo detales.
Trečia, dėl kompozitinių medžiagų fiuzeliažo pasikeitimų buvo nugriauti metalinių konstrukcijų laikikliai ir atsirado atitinkamas elektrinių lėlių poveikis. Termoplastinės kompozitinės medžiagos turi puikias antipireno ir struktūrines savybes. Termoplastikoje taip pat pristatomos ekonomiškos technologijos (termo formavimas arba presavimas), skirtos įvairių metalinių laikiklių gamybai.
Be to, daugumai naujų automatizuotų sprendimų reikalingas mažo tarpo termoplastinis išankstinis panardinimas, o mažas tarpas yra naudingas efektyviuose gamybos automatizavimo juostiniuose sprendimuose. Todėl šiame procese populiaresnės yra originalios medžiagos, pasižyminčios mažu tarpo greičiu ir gerai impregnuojamomis šilko sijomis.
